继一周前拿下一家A股公司戒指权后，海尔的并购又来了。

2月20日晚，海尔文书旗下Cartech Holding Company（卡泰驰）将从原第一大鼓励中国吉祥手中收购汽车之家（2518.HK，ATHM.N）41.91%的股份，往来对价达到130.58亿元。

汽车之家将成为海尔系的第8家上市公司。

这次收购背后是海尔用骨子行为评释“不会造车”。

在此之前，天然海尔也曾对外复兴称不造车，但商场永远对此握不雅望魄力。但这次落地后，意味着先前复兴确切得到落地。

手脚汽车垂类平台，汽车之家的中枢定位等于保握中立、客不雅态度张开汽车评测业务，并为汽车用户提供调换平台。

海尔收购汽车之家后，若再度染指整车制造，汽车之家的中立属性无疑将大打扣头。

对此，一位接近海尔集团东说念主士也向信风（ID:TradeWind01）强调“不会造车”，并指出会“保握汽车之家的平台敞开性和零丁性运营原则”。

拿下汽车之家的戒指权后，卡泰弛的二手车业务好像也将借此获取更多获客进口的流量支柱。不外海尔的谈论不仅于此。

海尔还估量打算会通卡泰弛的线下门店不停熏陶，推动汽车之家线下业务的发展。

汽车后商场正在迎来有实力的整合者。

自证“不造车”

近期，海尔的并购节拍连续加速。

本年2月17日，海尔子公司青岛海尔卡奥斯工业智能有限公司（下称“卡奥斯工业智能”）通过条约转让和定增拿下新时达（002527.SZ）的戒指权，往来总数达到25亿元。

只是不到一周，海尔另一子公司卡泰驰官宣收购汽车之家41.91%的股份，对价高达18亿好意思元，以约合130.58亿元东说念主民币的代价成为汽车之家的控股鼓励。

汽车之家不仅是海尔系的第8家上市公司，亦然其成才智土中首家“好意思+港”两地上市的公司。

这次是海尔系的溢价收购。

左证安排，汽车之家原第一大鼓励中国吉祥旗下公司云辰成本一共向卡泰弛出售2.01亿股股份，对应每股价钱为64.97元，较2月21日汽车之家港股商场收盘溢价12.02%。

为止2024年末，汽车之家的港股每股收益（稀释）为3.33元，据收购价计算所对应的估值为19.51倍。

这次海尔入主后，汽车之家的不停层发生了一定的变化。原CEO吴涛卸任，原副高档副总裁杨嵩成为接棒东说念主。

为褂讪军心，杨嵩里面发文称不会因本次往来而裁人，不会影响职工的岗亭褂讪及薪酬福利，公司业务平素运行。

杨嵩强调异日将与海尔、吉祥共同联袂，结束从汽车垂媒向汽车生态平台的政策转型。

“这次往来将加速卡泰驰构建汽车产业重生态，完善海尔数字经济产业生态布局。”海尔指出。

卡泰驰主营二手车，当今已在寰宇布局40余家线下门店；同期还提供汽车个性化定制和中枢手艺如充电桩、智能座舱等家具就业。

尽管海尔曾在2023年明确暗意“不造车”，但商场一直都有其是否通过布局卡泰弛进军整车制造鸿沟的猜度。

尤其是小米造车后，外界一直都在热心着海尔等一众家电企业是否会加入整车竞赛。

2024年10月，格力确立格力汽车科技有限公司，被外界视为其异日将进军整车制造鸿沟的信号；

更早之前的2003年，好意思的通过收购云南客车厂、云南航天使州汽车及湖南三湘客车集团，进军商用车鸿沟，但以失败而告终，当今其主要布局汽车零部件制造步调。

但跟着此番卡泰弛并购汽车之家后，亦向外界开释了明确的信号：海尔不会参与整车制造。

这与汽车之家的业务极度性联系，一朝海尔参与整车竞争，手脚汽车评测媒体平台的零丁性将大打扣头。

“评测需要中立，汽车之家淌若被一家整车企业控股，相配于评判员的变装。‘既当评判员，又当通顺员’，原有业务也会变得很无语，是以异日很万古刻海尔应该都不会造车了。”北京一位汽车行业投资东说念主士向信风（ID:TradeWind01）解释称。

一位接近海尔集团东说念主士亦认可上述分析，并向信风（ID:TradeWind01）明确，海尔莫得造车估量打算。

“海尔在汽车产业生态鸿沟政策谈论中，莫得造车估量打算。这一次与汽车之家政策联袂，但愿为用户打造汽车场景全生命周期最好体验。”该东说念主士向信风（ID:TradeWind01）强调。

整车如实还是是红海鸿沟。

全行业来看，2024年汽车行业的利润为4623亿元，同比下滑了8%，同期利润率为4.3%。

雪上加霜的是，汽车价钱战络绎链接。

公开辛苦败露，股票杠杆配资本年2月特斯拉Model 3全系推出限时保障补贴8000元、5年0息政策及特享充电权力，起售价降至22.75万元；同期比亚迪发布“天使之眼”智驾系统，开动将高阶智能驾驶功能下放至10万元以下商场。

此刻若再加入整车内卷，环境关于海尔来说显著已不再友好。

重组流量进口

以切入汽车后商场的面目加入汽车产业链的战局，遁入与汽车龙头企业们的正面竞争，所要濒临的压力不错得到松开。

卡泰弛恰是海尔在后汽车商场上的费事落子。

公开辛苦败露，卡泰驰共有汽车高端个性化改装及定制、理智充电手艺、家车互联手艺、二手车垂直往来平台四项业务。

理智充电方面，卡泰驰的充电桩等联系就业集聚还是遮蔽寰宇337个地级市。

除了自主发展外，卡泰驰一直都在通过并购的体式获取更多商场份额。

2022年7月，卡泰驰收购了世界有名改装品牌罗伦士（中国）公司，后者与AMG、BRABUS都名，被称为梅赛德斯·飞奔寰球三大改装厂，以加码汽车高端个性化改装及定制业务。

二手车往来则是卡泰驰的中枢业务。

卡泰驰是寰宇首个主打自营格局的二手车运营商，通过线上商城、线下直营店和寰宇长入的就业集聚，卡泰驰布局于二手车“寰宇买、寰宇卖”，提供在线看车、智能选车、定制找车等就业。

这个经由中，海尔擅长的物联网手艺得到了有用发达。

举例在江苏张家港，其建造了汽车行业首个“再制造”数字工场，即通过工业互联网平台和“一车一码”欺诈，措置了二手车辆质料、材料和就业的可视化、可回想问题。

二手车商场一直处于增长态势，但竞争雷同蛮横。

中国汽车畅达协会数据败露，2024年中国二手车商场往来量达到1961.42万辆，较2023年加多120.08万辆，同比增长6.52%，累计往来金额达12852.05亿元。

但在二手车经销商百强企业中，单车毛利率在4%-6%的有49家，4%以下的有29家，仅有4家毛利率在10%以上。

为了获客，不少二手车平台招式频出。

举例定位为“二手车直卖网”的瓜子网通过大鸿沟的告白投放来栽植商场渗入力和品牌闻明度，告白语“瓜子二手车直卖网，莫得中间商赚差价”广为传播。

如斯来看，卡泰弛此番收购汽车之家后，或可借助后者的媒体平台的属性成为流量“触角”，助其以低成本面目来获取更多C端用户。

但汽车之家濒临的历久逆境，在于跟着出动端的兴起，传统上风正濒临显赫挑战。

举例字节系旗下懂车帝借助抖音等流量上风，已在不到8年内一跃成为头部评测平台。

为止2024年6月的QuestMobile数据败露，汽车费讯行业APP月活跃用户鸿沟为1.43亿。

其中，汽车之家、易车、懂车帝位居行业前三，月活用户鸿沟远隔为 6166万、5470万、3570万。

反应在功绩上，汽车之家的基本面增长乏善可陈，2024年收入、净利润远隔为70.4亿元、16.81亿元。其中的三伟业务媒体、陈迹和在线营销远隔创收15.23亿元、31.36亿元和23.81亿元，与2023年基本握平。

此番收购关于汽车之家来说，好像亦然一次转型契机。

一直以来，汽车之家坐拥海量的车主及潜在购车用户，在海尔的加握下，其也将握续加码二手车线下门店。

左证海尔的谈论，其将会通卡泰驰线上线下一体化运营，尤其是先进的门店不停熏陶，全面赋能汽车之家。

当今汽车之家的线下门店数达到150家，主要散播在三四线商场，提供多品牌团员的新动力汽车销售、二手车生意的就业。

杨嵩指出，将推动汽车之家建造“线上+线下”的良性轮回。

举座来看炒股开户，海尔在后汽车商场的布局正在趋于完善。并购汽车之家后，其四伟业务板块相配于获取了新的流量进口，这好像给其带来更多思象空间。

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